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在教育財(cái)政投入20年來一直未能實(shí)現(xiàn)占GDP 4%目標(biāo)的背景下，不少地方教育資源匱乏，校舍、儀器器材等基礎(chǔ)辦學(xué)設(shè)施嚴(yán)重不足。其中，校車問題亦不能根本解決，或以次充好，或像上述消息中披露的這樣，將報(bào)廢車翻新、改裝，或超載運(yùn)輸?shù)龋瑏矸笱苌鐣?huì)，應(yīng)付孩子和家長(zhǎng)們，也就屢見不鮮。所謂“好用”、“沒問題”，不過是遮羞之語。
其實(shí)，校車問題不過是當(dāng)前農(nóng)村教育面臨的諸種問題之一。校車的使用，一是緣于十幾年來瘋狂的“撤點(diǎn)并�！痹斐傻募倚ｉg距增大；二是緣于一些特殊地區(qū)的地理位置、自然環(huán)境條件，難以就近建造校舍，周邊村寨的孩子們上下學(xué)必須用機(jī)動(dòng)車輛作代步工具。
既然校車不得不在一定范圍內(nèi)存在，就必須引起高度重視，要千方百計(jì)確保校車堅(jiān)固耐用不超載，即便發(fā)生事故，也能夠?qū)⑽：抵磷畹�，起碼不該嚴(yán)重威脅到孩子們的生命安全。
不論是《校車安全條例》的出臺(tái),還是財(cái)政資金的加大投入,校車安全問題已經(jīng)上升至立法層面,不遺余力地保障孩子們的安全也是社會(huì)的共識(shí)�？墒�,共識(shí)要變成現(xiàn)實(shí),不僅需要制度護(hù)航,更有賴于各級(jí)政府的有效落實(shí)。
而在目前的現(xiàn)實(shí)背景下，很多地方政府難以籌資購(gòu)置標(biāo)準(zhǔn)校車，甚至連達(dá)到客車的起碼標(biāo)準(zhǔn)都不行。許多地方政府對(duì)于校車安全的重視，也只是停留在口頭上，既不投入資金購(gòu)置校車，又疏于監(jiān)管。因此，報(bào)廢車變成校車，并非偶然，實(shí)為地方政府不作為的必然。
學(xué)校不得不使用淘汰車、翻新車，無異于吃強(qiáng)勢(shì)行業(yè)吃剩的“剩飯”。并且，這種“剩飯”也不是無償?shù)�，要付費(fèi)。難道，這就是我們“科教興國(guó)”、“教育優(yōu)先”、“尊師重教”、“再窮不能窮教育，再苦不能苦孩子”諸多口號(hào)主導(dǎo)下的現(xiàn)實(shí)嗎？這無異于打了我們一再鼓吹的高速度、高增長(zhǎng)率光環(huán)籠罩的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展一記響亮的耳光。有人應(yīng)該為此自責(zé)。
校車淪落到吃“剩飯”的地步，只說明教育欠賬太多。所幸，教育投入占GDP 4%的目標(biāo)將在2012年落實(shí)。但這個(gè)任務(wù)很重很艱巨，方方面面要完善、補(bǔ)充的太多。我們只有轉(zhuǎn)變意識(shí)，切實(shí)樹立“教育優(yōu)先”的理念，同時(shí)加大社會(huì)監(jiān)督及政府主辦與督辦力度，爭(zhēng)取2012年有新突破、大進(jìn)展，能夠?qū)崿F(xiàn)“翻身”而不是“翻新”，讓教育也能真正吃到噴香的“新鮮飯菜”。
